在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车汽油机副变挡器也所通过几根架构一样的的中轴，两轴两色180°安置好，能从输人轴插入后，分离到几根中输上，以后集中点到主同轴，副变挡器的能插入与模拟输出事情也是样的。中轴变挡器每根中轴的理论上只传接半个的转距，由于所通过这一架构会使变挡器缩减，小齿轮的板材的厚度缩减，载荷尺寸也可缩减，效率受到可减轻。

双中心轴变化器夹头电机中轮齿必需时候与二根中心轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正确性赠合，并使力矩月均平均分配，双中心轴变化器的夹头电机轮齿在主夹头电机齿上与除掉(发起机与变化器)向进行上下滚动情况下，采取铰接式进行上下滚动组成。所以说，夹头电机轴颈必需放进去显示轴的孔内，并在孔内导套，夹头电机轴颈与导套相互可以有充裕的径向腐蚀痕迹，夹头电机后台用渐开线花键放进去副水速器驱动器包轮齿孔内，而副变化器驱动器包轮齿轴的轴颈支柱在球滚动轴承上。

各档齿圈在刀盘上滚动装，退出了滚针滚柱滚针轴承，使刀盘制动器总成的结构的更进一步很简单。变挡作时，这两个后面轴齿圈对刀盘齿圈所给予的径向力，深浅之比，目标相反的成语，但是主动互减弱、使刀盘只承受转距，不承受弯矩，调理了刀盘和滚柱滚针轴承的支座反力壮况，也增强了变挡器的用不靠谱性和耐久度性。12档变挡器装时，也必须要使用对齿，可图案填充上述情况9档变挡器的一些方式作业。