在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些应急工作管理员权限喜爱将急冷液温湿度调准得很低。有的靠进急冷液温湿度最低标准的值，有的大于急冷液温湿度最低标准的值。多个人想着，如果是急冷液温湿度低，潜水泵就极易出现气穴，急冷液就极易中止，与此同时在应急的使用有应急特点。客观上，如果是急冷液温湿度不大于95℃,不极易出现气穴，急冷液并不会中止。反打来说，如果是急冷液温湿度过低，对柴油发动机机的受伤很多。

柴油发动机火力发主轴电飞机机组操控说：闭式冷却塔液体温不能够以过低，理由下述：1.伴不断地防锈水体系中润滑油的作用油消费黏性的提高了，工件的作业压力加大，构成防锈水体系无效，工件间受到磨损情况越来越加快。随后，当放置冷却水液水温为30℃,与放置冷却水液水温80～90℃相对比较℃,缸套、柱塞和柱塞环的受到磨损情况将提高了约5倍。

2.冷却塔液热度低、柴油发动机密度机缸体熔化情况下被损害、汽柴油发动机做雾化异常情况、后燃期加入、柴油发动机密度机运转蛮横等，愈发激化了曲轴滚柱轴承、汽缸环等零件图的破坏，下调扭力性和经济社会性。

3.助燃后的水蒸汽更易在气式外壁凝结，引致吸氧锈蚀。

4.未挥发的柴油密度会直接稀释就可以液体汽车机油，有润滑油设备药理作用不得了。

5.汽油不非常自燃会转成胶质，使活塞杆式环卡在活塞杆式环井内，气门卡住，缩小许多之后时缸体作业压差急剧下降。

6.伴跟随着热耗费的提拔，柴油车机电机功率降低，耗油表提拔。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。