做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯发起机适用湿式节流阀套，缸套可以与汽油机重油发动机重油机油冷散熱却碰触实施散熱。油冷散熱却在循坏全过程中中冲击节流阀套的外型层，会在节流阀套外型层演变成穴蚀及气蚀的现象；时光一长会使缸套外型层的迎溢水面处造成较分散的凹坑，对比可怕很容易使节流阀套的打孔进到汽油机重油发动机重油机油底壳内。要查检缸套是否打孔或具体实施是哪一缸的缸套被氧化打孔，可卸掉来汽油机重油发动机重油机油底壳后将散熱器小水箱写满水，一点一点地撬转汽油机机，观查节流阀壁是否滴水排出或滴落，若有降温液渗出来则可界定节流阀套已打孔；

此外，若气门套阻水圈破坏，放凉液也会进到油底壳内，若觉得放凉液是以气门套内壁滴落时，则几率是硫化橡胶阻水圈破坏而致。在撬转柴油发动机车机时，若摇动万分有难度，并不能被迫撬转；发生这类现状分析，很有几率正是因为居于收缩里程的气门内进了放凉液，倘若，若不准备，就很有几率破坏柴油发动机车机的连杆或其余机件。

康明斯汽油车机液压缸套在长时的操作全时中，而是饱受超标压、一系列冷却液的穴蚀伤害和机承载力的角色，易有十分严峻磨坏情况、裂口、穴蚀和拉缸等错误。当液压缸套进行十分严峻磨坏情况后，会导至液压缸內部缩小学习压力调低、输出调低等，若用零字旋具在飞轮控制孔拨动汽油车机飞轮齿轮，而且还会昕见漏气声；

康明斯重油密度机缸套有了龟裂或穴蚀后，液压泵套很有概率会漏气，油底壳內部润滑系统化剂油会进到制冷液。一旦龟裂或穴蚀地方在缸筒上止点上，重油密度机点火后还能有了水箱盖（或cpu散热器片）向外反水的管理状况；重油密度机有了拉缸后的鼓起特殊性是轉速拉低、公率拉低、润滑系统化剂油温增大和排烟口系统化多等。液压泵套易弄坏的局部。